不知道有没有老铁知道，
有一种驾驶技巧叫作跟趾降档。
就像小时候看《头文字D》里，
这个场景一样，
是否还记忆犹？
手上不停，
脚下三个踏板踩出花来，
动作如行云流水，
畅快恣意。
但是当我们真正拿到车，
一板一眼的开始学车才发现，
动画里都是骗人的！
因为三个板板一起踩，
你确定教练不会敲破你的头？
实际上这个操作叫做跟趾，
是一种实际存在的驾驶行为，
还广泛用在赛车比赛中。
当然在日常驾驶中使用跟趾技巧，
也有这么几个好处：
1.加快换挡速度，行驶更安全
2.减小降档冲击，行驶更平顺
3.保护变速箱同步器
虽然马路上有99%的手动挡司机，
不会跟趾也开得很帅，
但它作为一项高阶节能，
学会它，
会自带老司机的光环。
【怎么谈恋爱】
简单的说，
跟趾就是一边刹车一边降档，
顺便还补个油。
日常驾驶，
一般使用在需要降档的场合，
比如过弯之前降个档，
下高架陡坡的时候刹车顺便降个档。
三个板同时踩，什么姿势更爽？
当你使用左脚刹车，
降档过程变得非常简单。
但和正常降档是不同的，
你只能在装备无同步器变速箱的赛车上，
才可以这样做。
左脚刹车降档，
不能应用在日常驾驶中。
而当你左脚刹车降档时，
右脚快速地点一下油门。
这样就会使齿轮间咬合的压力减小。
这时你就可以降档。
具体油门要踩多深，
取决于车辆和发动机的类型。
在这个过程中，
齿轮总是可以进入合适的位置。
如果在降档时补了足够【逆向恋爱】的油门，
后轮还一定不会抱死。
另一种是左脚踩离合，
右脚用脚尖点刹车，
脚跟轰油门。
适合刹车和油门踏板左右间距较大，
高低落差较大的车型。
至于使用哪种方法，
就要看具体车型，
还有你的脚掌大小了。
除了降档操作，
与之相对应的还有升档。
有些车装备有平顺升档的辅助系统，
升档时会切段发动机供油，
保持发动机转速平顺，
这样每圈可以提高大概0.2-0.4秒。
但是很多级别的比赛中，
是不允许使用这套系统的。
所以当你升档时，
你需要松一下油门踏板。
对于没有同步器的赛用变速箱，
应该先给换档杆施加一些力，
然后松一些油门，
这样转速匹配时档位就自动换进去了。
加档时松多少油门，
取决于变速箱和发动机的种类。
需要不断尝试，
找到最佳的松油门程度。
对于有同步器的车来说，
保持油门位置不变，
然后快速的踩下离合器升档，
再松开离合器，
转速会保持住，
车子就会向前猛冲一下。
这样可以更快，
但可能会损伤离合器及引擎。
用赛车的过弯跟趾做图解，
我们来看看步骤。
第一图：直线大油门加速，
啥都不用管；
第二图：开始入弯前直道刹车，
这时候只踩刹车；
第三图：由于要换档，
于是踩下离合；
第四图：为了补油，
右脚轰一下油门；
第五图：转速匹配到位之后，
松油门，抬离合；
最后一图：大油门出弯吧少年！
把那些不会跟趾的孩子甩在身后！
这时候他们还在换档呢！！！
注意：
有些车型在松离合时会自动补油，
这样的话，
跟趾可能不太容易操作。
因为自动补油的时机和补油量，
不容易确定。
在平时练习中，
先练补油降档。
当练到每次降档抬离合时无顿挫，
且各个转速和档位都能顺利跳跃，
基本就可以进行下一步了。
第一步：熄火练脚法
因为在行使过程中，
练习很容易手忙脚乱的，
推荐先在熄火的情况下，
原地练上个几百次。
直到这个右脚点油门，
和左脚踩离合的配合动作，
成为条件反射或者说肌肉记忆。
第二步：自己练吧
前几次肯定会很忙乱，
多练几次就好了。
逐渐增加刹车力度和换档速度，
直至流畅。
第三步：上街实操
推荐从红灯练起，
一路从5依次降到2，
多练几个来回，
自然就能再熟练一些。
熟练之后可以去山路练习下坡刹车，
且强制降档等。
第四步：追求动作精准
首先是刹车，
在点油门的时候，
要保持刹车力度不变。
其次是油门，
要刚好点到上一档的对应转速，
直接抬离合不能有顿挫。
第五步：出师
当你完成了上述步骤，
那么恭喜你出师了。
如果还想挑战下自己，
不妨试试两脚离合跟趾。
相比普通跟趾，
多了一个空档抬离合轰油的动作。
最后：扩展技能
驾校坡起是不是很多人的恶梦？
在低速跟车或者坡起的时候，
可以练习跟趾。
右脚脚尖保持刹车力度的同时，
用脚跟轰油，
并配合离合起步，
可以创造出自动档般的效果，
而且绝对不会溜坡，
也绝对不会熄火。
（重庆老司机必学科目）
因为车型差异，
很多车的油门、刹车、踏板，
在练习起来确实不会太顺脚，
这时不妨看看跟趾用油门踏板，
或者修改一下油门或刹车的高度。
如果有一天，
你能在妹子面前，
漂亮地秀一把跟趾，
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